Revolučné elektronické brzdy prichádzajú

Nové technológie v automobilovom priemysle prichádzajú s revolučnými zmenami, a to vrátane úplne elektronických a bezkvapalinových brzdových systémov, ktoré boli predstavené už v roku 2022. Pôvodne sa plánovalo, že sa tieto brzdové systémy dostanú do výroby už minulý rok, no teraz sa hovorí o ich príchode v tomto alebo neskôr v roku 2028.

Prvé brzdové systémy boli veľmi primitivne navrhnuté na princípe priameho ovládania páky. Následne sa objavili lanové brzdy, ktoré sa používali v automobiloch aj v povojnových časoch, ako napríklad AWZ P-70. Dnes sú bežné hydraulické brzdy, ktoré fungujú na základe tlaku kvapaliny, ktorý vytvára noha na pedále brzdy. Napriek tomu, že tento systém bol doteraz považovaný za dostatočne účinný, automobilky sa snažia eliminovať potrebu používania glykolu etylénového, známeho ako brzdová kvapalina.

Trh s brzdami sa rozdelil do troch hlavných prístupov:

• Brembo Sensify – Brzdy plne elektronické s elektrickým motorom pri každom brzdovom strmeňe. Neobsahujú žiadnu brzdovú kvapalinu, len ovládacie vedenia.
• ZF EMB – Predné brzdy sú ovládané tradične hydraulicky, zatiaľ čo zadné brzdy sú plne elektronické.
• Bosch – Hydraulické brzdy, ale brzdová pumpa je riadená elektronicky bez fyzického spojenia s pedálom.

Otázkou je, prečo sa takýto inovatívny systém ešte neuviedol do výroby, keď už bol testovaný aj v modeloch ako Tesla. Očakávalo sa, že bude hotový do 1,5-2 rokov od prvého predstavenia, no jeho zavedenie sa stále oddialilo. Hlavné výhody tohto systému pre výrobcov spočívajú v menšom počte komponentov a možnosti štandardizácie, čo by mohlo ušetriť náklady na výrobu a potrebné množstvo brzdovej kvapaliny.

Elektronické brzdy budú schopné automaticky prispôsobiť brzdnú silu na základě rôznych senzorov, čo môže zahŕňať aj kamery a lidary. Týmto vybavením sa udrží systém v optimálnom stave, čím sa značne zníži množstvo prachu emitovaného z brzdových doštičiek. Tieto vlastnosti sú mimoriadne dôležité vzhľadom na prichádzajúce normy Euro 7.

Samozrejme, existujú aj nevýhody, ako napríklad zvýšená veľkosť a hmotnosť brzdových strmeňov s integrovanými motormi. Takéto brzdové systémy prinesú vyššie náklady na výrobu, pretože výrobcovia budú musieť pokryť výdavky na vývoj a výskum.

Na záver stojí za zmienku otázka spoľahlivosti. Ak by elektronický systém zlyhal, vozidlo by prestalo brzdiť rovnako ako pri súčasničov Brzdách. Inžinieri z firiem ako Brembo, Bosch a ZF sa však postarajú o to, aby nový systém bol aspoň tak spoľahlivý ako súčasné hydraulické brzdy. Producenti sa takýmto spôsobom postavia ku koncepcii, kde sa už brzdový systém nebude dať opraviť v garáži. To znamená koniec samostatných opráv a zavedenie ekologickejšieho prístupu prostredníctvom plánovanej údržby a recyklácie automobilov.