Nová generace brzd: bez kapalin a kabelů

Nová éra brzdového systému se blíží, neboť v plánu jsou zcela elektronické, bezkapalinové brzdy. Tento revoluční vynález byl poprvé představen již v roce 2022, s očekávaným nasazením do výroby. Ačkoliv se původně předpokládalo, že budou k dispozici do loňského roku, nyní se hovoří o možnosti uvedení na trh v letech 2025 nebo 2028.

Původní brzdové systémy používaly primitivní mechanické prvky, zatímco dnes se standardem staly hydraulické brzdy, které využívají tlak kapaliny k zajištění efektivního brzdění. Zájem o eliminaci brzdové kapaliny, běžně známé jako glykol, však nabírá na obrátkách.

Mezi hlavní konkurenty, kteří pracují na elektronických brzdách, patří tři klíčové společnosti: Brebmo, ZF a Bosch. Brembo Sensify představuje plně elektronický systém s motorkem na každém brzdovém třmenu. ZF EMB kombinuje tradiční hydrauliku na přední nápravě s plně elektronickými brzdami na zadní. Bosch se svým systémem využívá hydrauliku, ale s elektronicky řízenou brzdovou pumpou.

Přes veškeré očekávání však tyto inovace nezamířily do masové produkce. Ačkoli byly testovány na modelech jako Tesla, očekávání odborníků zatím nejsou naplněna. Elektronické brzdy přinášejí několik výhod – od snížení počtu součástek až po možnosti automatického přizpůsobení brzdné síly, což může zlepšit efektivitu brzdění.

Mezi nevýhody patří větší rozměry brzdových třmenů a vyšší výrobní náklady spojené s jejich vývojem. Přestože je lze považovat za vysoce inovativní, vždy vyvstává otázka – co pokud systém selže? Odpověď na tuto otázku je překvapující – auto by v tomto případě prostě přestalo brzdit, stejně jako když dojde k prasknutí brzdové hadice u tradičního systému.

Inženýři z firem jako Brembo, Bosch a ZF nebudou riskovat, že uvolní systém, který není stejně spolehlivý jako stávající hydraulické brzdy. Pro výrobce to může být ideální situace, protože to eliminuje možnosti domácích oprav - vozidla se tak stanou více závislá na servisech, což je pro automobilky z ekonomického hlediska výhodné.