BelGee vs Izera: Běloruský úspěch a polská stagnace

Bělorusko může oslavovat úspěchy ve své automobilce. Společnost BelGee během dvou let vyrobila impozantních 90 tisíc automobilů, což je výsledek, který nelze přehlédnout.

BelGee je joint venture, kterou založil čínský koncern Geely spolu s běloruským státním výrobcem nákladních vozidel BiełAZ; v současnosti jsou akcie přímo vlastněny Běloruskou republikou. V rámci tohoto projektu se vyrábějí automobily s logem Geely i BelGee. Díky silnému kapitálu od čínských akcionářů a podpoře běloruského prezidenta Alaksandra Lukašenka se mladé automobilce daří a dosahuje stále nových výrobních milníků.

BelGee začala vyrábět svůj vlajkový model, střední SUV BelGee X70, minulý rok, konkrétně 25. května 2024. Tento model, založený na Geely Atlas Pro, je k dispozici ve čtyřech výbavových variantách s dvěma možnostmi pohonu - buď jako tradiční benzinový vůz (poháněný pouze předními koly), nebo jako měkká hybridní verze (4x4). Nedávno společnost oznámila, že vyrobila již přes 22 tisíc kusů modelu X70.

A to není všechno! BelGee nedávno překonalo hranici 90 tisíc vyrobených automobilů pod vlastní značkou za dva roky, přičemž jubilejním modelem se stal právě BelGee X70 ve verzi Prestige s pohonem všech čtyř kol.

I když od zahájení výroby utekly teprve dva roky, Bělorusko se dokázalo dostat na úroveň několika tisíc automobilů vyráběných měsíčně. V současnosti se ovšem výroba stále opírá zejména o modely pod značkou Geely.

Budoucnost společnosti však vypadá slibně. Plánuje se další nárůst výroby a také větší autonomia v nabídce, protože automobily Geely budou postupně přebírat značky BelGee. Kromě prvního SUV X50 (původně Geely Coolray) se už objevily větší modely X70 (Geely Atlas Pro) a kompaktní sedan S50 (Geely Emgrand). Probíhají také práce na elektrické variantě modelu X50, který se chystá vstoupit do sériové výroby jako EX50.

Co se týče objemu výroby, BelGee plánuje zvyšovat produkci na 60 tisíc vozidel ročně, s potenciálem další expanze výrobních kapacit. Záměrem je i zvýšení exportu; v současnosti se automobily značky BelGee prodávají pouze v Rusku, ale očekává se, že brzy začnou pronikat i do dalších zemí bývalého SSSR.

A co se vlastně děje v Polsku? Jakoby se v tomto směru nic nezměnilo. O Izere se mluvilo, ale nakonec vznikne jen klaster, nikoli vlastní výrobní závod. Přesto stále existují naděje na výrobu automobilů v Jaworzně, i když projekt Izera už je mrtvý.

Zajímavé je, že jedním z hlavních zájemců o výrobu Izery bylo právě čínské Geely, které spolupracuje i na projektu BelGee. Při reorganizaci společnosti ElectroMobility Poland se prý Číňané nevzdali možnosti spolupráce. Může to snad znamenat vznik 'PolGee'?