Nový zákon o dopravních nehodách

Ministr dopravy v koaličním vládě oznámil záměr zavést nový právní koncept nazvaný 'zabití na silnici'. Ačkoliv se to zdá jako krok správným směrem, skutečnost je daleko od očekávání. Tato kvalifikace se totiž bude vztahovat pouze na případy, kdy viník způsobil nehodu pod vlivem alkoholu či jiných omamných látek. To je důvod, proč se domnívám, že takové ustanovení je absurdní.

Každoročně probíhá řada tragických nehod, jako například incidenty spojené se jmény Sebastian M. či Lukáš Ž., které tlačí vládu k podnikání dalších kroků pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Mnohé ukazatele naznačují, že v roce 2024 můžeme očekávat vyšší počet nehod a s nimi i více obětí než v roce 2023. Vláda tedy musí zakročit, a zatím to vypadá, že má spoustu nápadů a konceptů. Nicméně, některé z jejich návrhů se jeví jako nedostatečné.

Podle informace od Polské tiskové agentury ministr Dariusz Klimczak uvedl, že definice 'zabití na silnici' bude omezena pouze na případy, kdy byly řidiči pod vlivem alkoholu nebo drog. Takže, pokud si třeba Sebastian zvolí rychlost přes 300 km/h na veřejných silnicích, prorazí jiné vozidlo a způsobí tím jeho vzplanutí a smrt cestujících, ale byl triezvý, možná obdrží jen klasifikaci 'nehoda'. Pane ministře Klimczaku, oslovím vás familiárně, protože jsme stejného věku: proberte se a nevytvářejte kolo znovu. Kvalifikace 'zabití na silnici' by měla platit bez ohledu na to, zda bylo nebo nebylo požití alkoholu či drog.

Očekávám, že tento koncept bude zaveden bez jakýchkoliv výjimek. Odpovědně se ptám, před kým se rýsuje něco jako lobby pro rychlou a agresivní jízdu? Mám pocit, že veřejnost ve skutečnosti netouží po oslabení tohoto zákona jako nyní navrhováno.

Stejně tak se diskutovalo o dalších návrzích, i když prozatím jsou spíše v obrysech než v konkrétních detailních plánech. Co se konkrétně změní?

Navrhuje se povinné odnětí svobody za řízení pod vlivem alkoholu nebo drog, nebo s odmazanými řidičskými oprávněními;
Na další dva roky by měl být limit alkoholu v krvi pro nové řidiče nulový;
Možnost ucházet se o řidičské oprávnění od 17 let;
Řízení bez řidičského oprávnění nebo pod zákazem bude znamenat trvalé odebrání řidičského průkazu;
Za nejzávažnější dopravní přestupky nebude možné zrušit trestné body;
Řidičský průkaz bude zabaven při překročení rychlosti o více než 50 km/h, a to i mimo obytné zóny, avšak s výjimkou rychlostních silnic a dálnic.

Pokud jde o další návrhy, zdá se, že stát rozlišuje mezi různými druhy přestupků a tragédií na silnici, což je problematické. Jezdění pod vlivem alkoholu představuje velké nebezpečí, zatímco ježdění bez řidičského oprávnění je zcela jiná situace – v mnoha případech to nemá tak závažné důsledky. Například můj známý jezdil bez řidičského oprávnění celý rok, ale nikdy nebyl přistižen.

Kdybych měl moc měnit zákony, zvyšoval bych tresty za překročení rychlosti o více než 50 km/h, projetí na červenou a vyjíždění před přechodem pro chodce. Bez milosti bych kontroloval úseky rychlostí a umísťoval kamery na křižovatky. Co se týče jízdy bez oprávnění, možná bych vůbec ničemu nebránil. Místní policisté by prováděli testy znalosti dopravních předpisů – pokud by člověk splnil, mohl by jezdit.

Ano, může se to zdát jako šílený nápad, ale omezování pojmu 'zabití na silnici' pouze na opilce je daleko vážnější.