Důležitost vůle ventilů motoru

Správné nastavení vůle ventilů je klíčové pro efektivní chod spalovacího motoru, ale mnoho řidičů tuto otázku ignoruje. Přitom si přitom mohou způsobit vážné problémy. Pokud ještě nejezdíte elektrickým vozidlem, je pravděpodobné, že vaše auto má čtyřtaktní motor, který zahrnuje sací a výfukové ventily patřící do rozvodového systému. Ten má za úkol přivádět palivo do válce a odvádět spalin, bez nichž motor nemůže správně fungovat.

Samotná přítomnost rozvodového systému ale nestačí; klíčový je i správný rozestup ventilů. Metalické součásti jsou náchylné k teplotní roztažnosti, což platí i pro ventily. Jak se ale zvykne říkat – tak precizní stroj jako motor by neměl trpět kvůli základním fyzikálním vlastnostem, že?

Zde přichází na scénu otázka vůle ventilů, která slouží k vyrovnání výše zmíněného jevu a zajištění optimálního spalovacího procesu. Je však důležité si uvědomit, že nastavení větší vůle není univerzálním řešením pro všechny problémy související s rozvodem; musí se nacházet v přísně stanovených mezích výrobce.

Důležitý je i fakt, že vůle ventilů se netýká vzdálenosti mezi hlavou ventilu a sedlem, ale vzdálenosti mezi trnem ventilu a výtažným kolečkem či tlačným pákem. Tato informace je cenná pro ty, kteří se rádi pouštějí do domácí údržby, neboť při nesprávném měření by mohli poškodit motor.

A co se stane, pokud bude vůle příliš malá nebo úplně chybí? Taková situace se vyskytuje častěji, protože s věkem a najetými kilometry se vůle ventilů obvykle snižují. Absence vůle vede k tomu, že ventil se nemůže správně uzavřít, což nejenže narušuje spalovací proces, ale také ovlivňuje životnost ventilu a jeho chlazení.

Příliš velká vůle také není žádoucí. Ačkoli to nemusí znamenat okamžité opotřebení ventilů, může to vést ke zvýšené hlučnosti motoru, poklesu výkonu a rychlejšímu opotřebení dalších komponentů rozvodu.

Většina současných spalovacích motorů však disponuje hydraulickou regulací vůlí ventilů. To znamená, že hydraulické kompenzátory zajišťují správnou funkci ventilů bez nutnosti časté údržby.

Jsou ale i motory, které vyžadují pravidelné manuální nastavení, například motory série TU používané Citroenem a Peugeotovou, nebo modernější motory série L, využívané také Fordem. Způsoby regulace se liší; nejjednodušší metoda, často se vyskytující u starších aut, zahrnuje použité šroubů a potřebu základních nástrojů.

Pokud jde o frekvenci regulace, u motorů s hydraulickou kompenzací je to obvykle velmi vzácné, zatímco u motorů s manuální regulací doporučuje výrobce své vlastní intervaly.

Náklady na regulaci se liší; některé jednoduché motory mohou stát pod 100 Kč, zatímco složitější (např. demontáž motoru) mohou stát i 3000 Kč nebo více. Ve většině případů se cena pohybuje mezi 250 a 600 Kč. Ačkoli se to může zdát drahé, náklady na regeneraci nebo výměnu ventilů jsou však mnohem vyšší.