Čínské automobily dobývají svět

Čínské automobily se postupně dostávají na světovou scénu. Cesta z Číny do Evropy je sice dlouhá a plná překážek, ale čínští výrobci našli pár alternativních cest, jak se uplatnit. V některých zemích se čínské automobily stávají rovnocennými protihráči evropským, americkým či japonským značkám.

Číňané se do Evropy dostávají různými cestami, přijímají stále zajímavější strategie, aby si vybojovali část chutné porce v podobě evropského trhu. Avšak, i přes své úsilí nemají zatím stále na růžích ustláno a vybudování silné pozice jim potrvá.

Na jiných kontinentech se však jejich úsilí vyplácí. V roce 2023 čínské značky získaly téměř 10 % trhu osobních automobilů v Mexiku, a jejich podíl nadále roste. Podle konzultační firmy AlixPartners se očekává, že do roku 2030 vzroste téměř třikrát, až na 28 %. Nicméně, čínské vozy v Latinské Americe převážně dominují v segmentu spalovacích motorů, na rozdíl od Evropy, kde se prosazují elektromobily. Nejoblíbenější značkou je MG, které se nachází na sedmém místě, i když s velkým odstupem za vedoucím Fordem.

Zajímavá jsou i čísla pro čínské značky jako Chery (prodávané jako Chirey), která obsadila 14. místo s nárůstem o 250 %, a Omoda, jejíž prodeje vzrostly o 1000 %. Prvních čtyřech nejprodávanějších čínských modelů se stala MG5, Chery/Chirey Tiggo, Omoda 5 a pickup JAC Frison T8, přičemž ten se vyrábí i lokálně v Mexiku.

Trh elektromobilů a hybridů je zatím malý, ale postupně roste – to je rovněž zásluhou čínských značek. V Mexiku zůstává králem hybridů Toyota Prius, ale na silném druhém místě se umístil čínský JAC E10X.

V Brazílii, kde dominují General Motors, Fiat a Volkswagen, čínské značky také nabírají na popularitě. Mezi nimi se nejlépe prodávají Chery na 12. místě, BYD na 15. a GWM/Great Wall na 18. místě. Prodeje konkrétních modelů však naznačují drobné neúspěchy, když Chery Tiggo 5X obsadilo teprve 40. místo na brazilském trhu.

Podobně jako v Evropě a USA, i v Brazílii začíná růst trh s elektrickými vozy. V roce 2023 činilo prodaných téměř 94 tis. vozidel, což reprezentovalo 4,3 % brazilského trhu nových vozidel. Významné postavení v této kategorii mají bezpochyby čínské značky, konkrétně BYD a Great Wall, přičemž import čínských elektromobilů v roce 2023 dosáhl 735 milionů dolarů, což představovalo ohromujících 92 % všech elektrických vozidel.

Čína také plánuje expanzi na trh s elektromobily v Indočíně, kde intenzivně soutěží s japonským průmyslem. V Jižní Koreji, Thajsku, Vietnamu a Malajsii se čínské značky rychle etablují. Řada čínských výrobců plánuje výstavbu továren v Thajsku, a čínské značky se očekávají ve zvýšené míře na trhu s elektromobily.

Po ukončení sankcí vůči Rusku se čínské značky dostávají na ruský trh, čímž nahrazují evropské výrobce. Nejoblíbenějším čínským vozem v roce 2023 se stal Haval Jolion, který se dostal na třetí místo v prodeji, přičemž čínské značky jako Chery a Geely se umístily také vysoko. Nicméně v Bělorusku dokázala značka Geely v posledních letech překonat Ladu a stala se dominantním hráčem na tamním trhu. Na Ukrajině se však čínské značky potýkají s obtížemi.