Škoda 130 RS vs. Fabia RS Rally2: Historie vs. modernita

Škoda se s hrdostí ohlíží na svou bohatou motorsportovou historii a v rámci oslav 130 let existence nabízí unikátní srovnání dvou závodních ikon, modelu 130 RS z roku 1975 a současné Fabie RS Rally2. K tomu si pozvala i legendární závodníky – Johna Hauglanda, jenž stáhl celou čtvrt století na závodních tratích s Škodou, a aktuálního mistra světa WRC2 Andrease Mikkelsena.

Haugland nostalgicky vzpomíná na náročnost řízení 130 RS: „Bylo to fyzicky vyčerpávající. Řízení bez posilovače a staromódní řazení se spojkou vyžadovalo skutečné dovednosti. Auto s motorem vzadu často přetáčelo, a tak bylo třeba se s ním velmi umně vypořádat.“

Naopak Fabia RS Rally2, která je o padesát let mladší, se těší modernímu pojetí. Klasická spojka se používá pouze pro rozjezdy, přičemž sekvenční převodovka zajišťuje rychlé řazení. Porovnání kokpitů obou modelů odhaluje, jak se změnily standardy v motoristickém světě – zatímco 130 RS obsahuje spoustu sériových prvků, Fabia je vybavena moderními zakázkovými částmi, které zaručují maximální účelnost a efektivitu.

Mikkelsen, s úspěchy v rallyových soutěžích, hrdě hodnotí Fabii: „Za 50 let technologického pokroku došlo ke zlepšení v rychlosti a ovladatelnosti. Fabia je rychlá, přesná a s výborným rozložením hmotnosti, což dokázala hned v první sezóně prvenstvím na mistrovství světa.“

Pohánění vozů představuje také velký posun. Zatímco 130 RS s pohonem zadních kol dominovala v minulosti, moderní soutěžní auta dnes potřebují pohon všech kol, což Škoda poprvé nasadila u modelu Octavia WRC v roce 1999. Motor Fabie RS Rally2 s objemem 1,6 litru, i přestože není tak objemný jako třináctistovka 130 RS, ohromuje výkonem přes 290 koní díky pokročilé přeplňované technologii a ekologickým palivům.

Bezpečnostní úroveň soutěžních vozů se také značně posunula. Zatímco 130 RS měla jednoduchý bezpečnostní rám, Fabia RS Rally2 disponuje komplexním rámem z 35,8 metru vysokopevnostní oceli, doplněným o uhlíkové kompozity a kevlar, které chrání posádku při nárazech. Skořepinová sedadla zajišťují stabilitu a optimalizují příčné propojení pilota s vozem, zatímco moderní hasící systémy představují další krok vpřed pro bezpečnost posádky.