Nový elektrický Ford Puma Gen-E: Zajímavé novinky

Ford Puma se dočkala elektrické verze nazvané Gen-E. Zda si zachovala výhody benzinové varianty a jestli má smysl její úprava namísto vytvoření zcela nového elektromobilu, bylo nutné ověřit.

Mezi crossoverem segmentu B by Puma pravděpodobně získala jeho volbu, i když není typem vozu, který by ji zasáhl přímo do srdce. Ford však poskytuje solidní řízení, přičemž Puma se oproti svým konkurentům vyznačuje lepší stabilitou a zábavnějším zážitkem při dynamické jízdě. Ačkoliv většina B-crossoverů se omezuje na průměrné chování, Puma dokáže potěšit i na klikatých silnicích.

Pokud jde o kvalitu zpracování, Ford také nezklame. Interiér Pumy je dostatečně prostorný a útulný s výbornou zvukovou izolací. Přestože motory s objemem 1.0 mohou mít slabiny při nízkých otáčkách, design interiéru je příjemný a funkční. Může se nezatíženě pohybovat mezi moderními vozy, i když svému designu nedotahuje do konce.

Představujeme novou elektrickou verzi Pumy Gen-E. Ford, když vytvářel původní model, neplánoval debut elektrického vozu. Gen-E je vlastně přestavbou spalovací Pumy na elektromobil, což v minulosti mělo smysl. Tato metoda je levnější než navrhování zcela nového vozidla.

Ford Puma Gen-E má 168 koní a točivý moment 290 Nm, přičemž z 0-100 km/h zrychlí za 8 sekund. Její akumulátor má kapacitu 43 kWh s dojezdem až 376 km v kombinovaném cyklu nebo 523 km ve městě. Spotřeba je průměrně 13,1 kWh na 100 km a maximální výkon nabíjení dosahuje 100 kWh.

Cena za základní variantu Pumy začíná na 146 900 Kč, varianty Premium se prodávají za 156 900 Kč. Ceny bez akcí jsou vyšší, ale díky dotacím z programu „NášEauto“ může být vůz získán za 106 900 Kč, což se zdá jako rozumná investice.

Zvenčí se Gen-E od spalovací Pumy příliš neliší, s výjimkou zakrytého předního grilu vhodného pro elektromobily. Díky stylovému provedení si Puma zaslouží pozornost s oblíbenými barevnými variantami.

Interiér po faceliftu je jednoduchý s velkým displejem pro ovládání klíčových funkcí. I když fyzické tlačítka ze starších modelů mohla být praktičtější, nastavení aktuálního rozvržení splňuje požadavky designu.

Puma Gen-E si uchovala své základní výhody a sportovní chování, navzdory dodatečné hmotnosti od baterií. Auto je pohodlné a pro příležitostné zatáčky skvělé, avšak agresivnější akcelerace při rychlostech nad 100 km/h se již necítí tak živě.

S kvalitním výkonem při spotřebě 13-14 kWh na 100 km bez zvláštních omezení nabízí Ford Puma přiměřenou účinnost, přestože budoucí jízda v zimních podmínkách bude složitější.

Ve shrnutí, pokud by někdo chtěl elektromobil segmentu B, Ford Puma by opět byla volbou díky svým jízdním vlastnostem. Přestavba se povedla a cena s dotacemi je konkurenceschopná.