Fiat 500 s vyměnitelnými bateriemi

Stellantis, známý svými inovativními přístupy, nedávno vzbudil pozornost plánem prezentovat spalinovou verzi Fiata 500. Mnozí z nás na tuto premiéru netrpělivě čekali, zejména po tom, co elektrická verze se setkala s mírně pozitivním přijetím. Avšak místo očekávaného motoru na benzin jsme byli svědky nového elektrického modelu s vyměnitelnými bateriemi.

Toto mi připomnělo příběh ze studentských let, kdy jeden můj kamarád, nazvěme ho Stefan, vždy přišel na večírek, když už byl všude klid, flaška vína v ruce a otázka „Tak co, je tu nějaká zábava?”.

Při pohledu na tuto vynález vlastně Stellantis na roce 2025, který spojuje elektrický vůz s vyměnitelnými bateriemi, se cítím jako ten Stefan. Vypadá to jako svěží inovace, ale historie nám ukazuje, že tohle zatím většinou nefungovalo.

První pokus o vyměnitelné baterie byl izraelský startup Better Place, který se bohužel proslavil jen plýtváním penězi investorů. Myšlenka spočívala v zavedení stanic na výměnu baterií pro elektrická auta, přičemž řidiči by auto vlastnili bez akumulátoru a mohli by jen pravidelně navštěvovat stanice. Tento projekt bohužel zkrachoval z důvodu špatného řízení a podivného automobilu určeného k těmto účelům - Renault Fluence ZE. Podobný pokus dnes uskutečňuje čínské Nio, avšak jejich prodeje jsou v Evropě minimální.

A teď na scénu přichází Stellantis, který oznamuje spolupráci s firmou Ample. Cílem je nabídnout vyměnitelné akumulátory v stopadesátí kusech elektrických Fiatů 500 pro carsharing v Madridu. Ředitel Ample si je vědom, že v dnešní době, kdy je rychlé nabíjení široce dostupné, mají vozidla se vyměnitelnými akumulátory jen omezený smysl. Avšak upozorňuje, že to není určeno pro soukromé uživatele, ale pro firmy zabývající se sdílením automobilů, kde každá minuta strávená nabíjením představuje ztrátu potenciálního zisku.

Pokud jde o vyměnitelnost akumulátorů, Ample tvrdí, že Fiaty 500 byly navrženy tak, aby umožnily rychlou výměnu akumulátorů s různými kapacitami. To znamená, že si řidiči mohou zvolit, zda chtějí malý modul pro kratší vzdálenosti, nebo větší modul pro delší cesty, což zní skvěle, avšak jeho rozšíření na jiné modely by vyžadovalo rozsáhlé úpravy.

Ačkoli elektrická auta v carsharingu mohou být skvělou službou, nevyřeší to problém se silničním provozem ve městech, a jak bylo ukázáno v mnoha případech, většinou nepřinášejí zisk. Ale Stellantis si to může dovolit.