Oshany 520: Rychlé nabíjení za 100 sekund

Oshany 520 mají ambiciózní plány, které se zaměřují na rychlé nabíjení akumulátorů. Nové modely poskytují možnost plného dobití za méně než dvě minuty, což vypadá jako skvělá zpráva pro uživatele.

První dodávka tisíce vozidel Oshany 520 byla nedávno realizována pro operátora taxi služeb v čínském městě Chongqing. Tato metropole s 32 miliony obyvatel je sice domovem koncernu Changan, majitele značky Oshan, avšak samotné auto je tím, co přitahuje pozornost díky inovativním bateriím.

Changan Automobile oznámil, že 25. května byla dodána první série 1000 sedanů Oshan 520. Zástupci společnosti se pochlubili více než 15 tisíci objednávkami od korporátních klientů.

Model Oshan 520 je elektrickou variantou sedanového vozu Changan Eado. S délkou 4770 mm, šířkou 1840 mm a výškou 1470 mm se řadí do střední třídy. Mezi jeho charakteristické rysy patří klasické, nevysouvací kliky a kryt chladiče bez obvodového rámu. Uvnitř nabídne dlouhý seznam vybavení, včetně 10,25palcového displeje, vyhřívaných a ventilovaných sedadel pro řidiče a systému 360stupňových kamer.

Pod kapotou se skrývá elektrický motor s výkonem 141 koní, který čerpá energii z baterií Choco-SEB vyvinutých čínskou společností CATL, s kapacitou 56 kWh. Tyto baterie umožňují dojezd až 515 km podle normy CLTC. Cena modelu byla stanovena na 166 800 jüanů (přibližně 86,5 tisíce korun).

Baterie Choco-SEB, prezentované vloni, představují inovaci v oblasti elektromobilů. Oshan 520 se stal první automobilem koncernu Changan s těmito bateriemi. Ty se plánují také pro jiné modely, včetně GAC Aion S a Hongqi E-QM5, a další výrobci jako FAW, SAIC a BAIC již pracují na jejich implementaci.

CATL plánuje vytvořit síť stanic pro výměnu baterií napříč Čínou, včetně 30 tisíc specializovaných míst. Chongqing se stalo prvním městem, které tyto nové stanice přivítalo, přičemž aktuálně je v provozu 34 stanic, a do konce roku se plánuje otevření dalších 16 stanic. Každá stanice může mít až 30 baterií k dispozici.

Proces výměny baterií je rychlý a efektivní: řidič přijede na stanici, zaměstnanec vyjme vyčerpané baterie a nahradí je novými, zatímco celý proces trvá pouhých 100 sekund. Tento přístup může řešit jednu z největších nevýhod elektrických vozidel – dlouhou dobu nabíjení v porovnání s tradičním tankováním.

V městském prostředí, jako je Chongqing, by to mohlo představovat ideální alternativu k běžným nabíjecím stanicím. Pokud se koncept CATL osvědčí a Čína bude i nadále expandovat na evropský trh, můžeme očekávat podobná řešení i v našich velkých městech. Na kontinentu o to již usilovala jiná čínská značka, Nio, avšak bez výrazných úspěchů.