Bezpečnostní rizika motorových kol

Panuje zvláštní přesvědčení, že na motorovém kole není nutné nosit ochranné oblečení. Avšak, záznam z cizího zranění může mnohému osvětlit.

Vždy mě dojme pohled na motocyklisty oblečené v teplákách a sportovní obuvi. Pokud někdo jezdí na stroji s výkonem přes 200 koní a ignoruje základní bezpečnostní pravidla, co pak očekávat od jezdce motorového kola? Takový člověk by byl „slaboch“, kdyby si dal alespoň nějaký chránič.

Ve videu z kanálu Stop Cham vidíme, jak motorový cyklista náhle vyjíždí za zastaveným vozidlem. Opouští svůj jízdní pruh a vjíždí přímo pod jedoucí automobil.

Dochází ke kolizi, která naštěstí nekončí tragicky. Auto sice nese určitá poškození, ale motorista na motorovém kole se zdá být bez zranění. Jen to vypadá, protože ten samý den pravděpodobně hledal v domácí lékárničce léky proti bolesti.

Důsledky vlastní nezodpovědnosti mohou být bolestivé. Panuje přesvědčení, že maximální rychlost motorového kola, která je stanovena na 45 km/h, je příliš nízká na to, aby došlo k vážným úrazům. Opak je pravdou – i taková rychlost může způsobit závažné zranění.

Ti, kteří zastávají názor, že motorové kolo nepotřebuje ochranu, nechť si zkusí spadnout z výšky 40 km/h na asfalt. Dotyčný má sice ochranu před zimou, ale puchová bunda nezajišťuje ochranu kolen, loktů či dlaní. I když jeho kalhoty skryly případné chrániče, pokud by je vůbec měl, byl by rozhodně ve značné menšině. Po pádu měl pocit, že je v pořádku, ale večer doma se jistě cítil jak po bitvě.

Častým tématem je také nezodpovědnost v případě kurýrů a jejich ochranné výstroje. Dovedu si představit, že jezdit na kole po městě je těžké, avšak před vydáním skútru by měl každý dodavatel obdržet kompletní ochrannou výbavu. Pravidla vyžadují pouze helmu, což je rozhodně nedostatečné.

Pohyb v ochranném oblečení není na překážku, ba naopak zajišťuje bezpečnost. Není třeba mít kožený kombinézu na závodění. Kurýrům, kteří na dnešních silnicích čelí mnoha nástrahám, by stačilo poskytnout základní ochranu pro jejich dlaně, kolena a lokty.

Zásada ATGATT, což znamená „všechny vybavení po celou dobu“, by se měla stát součástí pravidel pro dodavatele a přestěhovat se do předpisů o bezpečnosti práce.

A ještě drobnost. Popis videa obsahuje chybu – k řízení motorového kola je potřeba řidičské oprávnění kategorie AM nebo vyšší, s výjimkou těch, kteří se narodili před 19. lednem 1995. Dotyčný motorista pravděpodobně měl platné řidičské oprávnění.