Revoluce v autech: elektrostatické reproduktory

Brittanská firma Warwick Acoustics vyjadřuje názor, že změna typu reproduktorů v elektrických vozidlech může významně prodloužit jejich dojezd na jedno nabití.

Mnoho z nás si neumí představit den bez hudby, ať už ji posloucháme skrze sluchátka nebo reproduktory. Většina těchto zařízení využívá elektrodynamickou konstrukci, známou také jako dynamické reproduktory. Tato technologie zahrnuje cívku, která se pohybuje v magnetickém poli vytvářeném stálým magnetem, což způsobuje pohyb membrány a tím vytváření zvuku.

Pro průměrného posluchače není spotřeba energie při poslechu hudby příliš výrazná, pokud nemá ve svém vozidle například dvoukilowattový zesilovač, který hraje hudbu na plný výkon. Avšak odborníci z Warwick Acoustics věří, že by elektrickým autům prospělo využití reproduktorů s elektrostatickou technologií.

V elektrostatických reproduktorech, nezávisle na tom, zda se jedná o sluchátka nebo širokopásmové reproduktory, je zdrojem zvuku tenká folie umístěná mezi statory - perforovanými kovovými prvky přenášejícími signál. Tato technologie vyžaduje velmi vysoké napětí, proto sluchátka potřebují zvláštní zařízení, nazývané energizer, které funguje jako zdroj energie i zesilovač. Například sluchátka jako STAX SR-507 potřebují napětí 580V DC.

Elektrostatické reproduktory se vyznačují mnoha výhodami, včetně energetické účinnosti, což je v automobilovém průmyslu zásadní. Navíc sebenáročnější posluchači ocení jejich čistý, detailní a přesný zvuk. Tyto reproduktory excelují v reprodukci středních a vysokých tonů.

Podle britských odborníků by použití této technologie v automobilech mohlo také přispět ke vzniku osobní zvukové bubliny, kde každý pasažér by mohl poslouchat jinou hudbu bez rušení ostatních. Zatímco tento koncept nevypadá příliš běžně, přináší zajímavé možnosti pro zábavu během jízdy.

Za nevýhodu elektrostatických reproduktorů se považuje omezený výkon v nízkých frekvencích, pokud hledáme kompaktní rozměry. Z tohoto důvodu bývá zvolena hybridní konstrukce, kde basové reproduktory mají konvenčnější design. Také umístění reproduktorů v interiéru auta musí být velmi precizní pro dosažení optimálního zvuku.

Mnoho těchto reproduktorů je citlivé na prach a nečistoty a jejich zvuk může vyžadovat speciální estetické preference - což není pro každého. Někteří tvrdí, že buď je máte rádi, nebo je nenávidíte kvůli jejich sterilnímu zvuku.

Ale i přes to se plánuje, že elektrostatické reproduktory se již brzy objeví v automobilovém průmyslu. Podle informací z InsideEVs.com by měl být ještě letos představen elektrický automobil s tímto audio systémem, konkrétně nový elektrický Range Rover. Warwick Acoustics již nainstaloval prototyp do Polestar 2, kde se podařilo dosáhnout 90% úspory místa a hmotnosti díky novým, recyklovatelným reproduktorům, což by mělo vést k prodloužení dojezdu až o 32 km na jedno nabití.

Reproduktory plánují umístit do opěrek hlavy, což usnadní vytvoření zvukových bublin. Přestože kombinace formy zdroje zvuku u elektrostatických technologií není příliš žádoucí, Warwick Acoustics má tým odborníků, kteří tomu rozumí více než běžný člověk.

Osobně se sice netěším na to, kolik se zvýší dojezd, ale více mě zajímá, jak budou nový audio systém hodnotit odborníci, kteří mají s testováním audio zařízení bohaté zkušenosti. Toto představuje zajímavou inovaci v automobilovém sektoru, ačkoliv to může být složité uplatnit v levnějších automobilech, což nám už nedávno ukázal i trh.