Revoluce v nabíjení automobilů 1700 V od Hongqi

Milionářství se zdá být na dosah, ale co k tomu vlastně potřebujete? Očekáváte pravděpodobně rady typu "vstaňte dříve" nebo "vynechte avokádo ze salátu", ale to jsou zcela mylné představy. Je čas přestat poslouchat nesmyslné doporučení, jinak se stanete další obětí automobilky, která nabízí nereálné sliby.

Už čtyři roky přináším nejlepší motoristický obsah a mohu s jistotou říci, že jsem byl svědkem 327 různých tzv. revolucí v oblasti nabíjení vozidel. Nyní přichází číslo 328. Zažil jsem už všechno – od pevných akumulátorů, samočinně se nabíjejících elektrických vozidel, po silnice s solárními panely. Ba dokonce jsme viděli i návrhy na elektromobily řízené jadernými reaktory, což se vrátilo do módy dávno před 70 lety. Co dva týdny se objeví takzvaný startup, který vyhlašuje revoluci, a pokud uspěje, přitáhne investice, jen aby brzy zmizel.

Tentokrát přichází s oznámením firma Hongqi, která představuje svou vizi revoluce s architekturou nabíjení 1700 V.

Co to konkrétně znamená? Hongqi sice přímo neslibuje pětiminutové nabíjení, ale mezi řádky je to cítit. Nová architektura 1700 V by měla zlepšit řízení křivky nabíjení a minimalizovat ztráty energie. Zatímco bylo představeno zařízení využívající tuto architekturu, není ještě připraveno k nasazení jako kompletní systém pro napájení automobilů. Používá čipy na bázi silikonu a solid-state akumulátory s unikátně navrženými články.

Je to tedy revoluce, která změní hru? Možná, ale to uvidíme až za několik let, když se vyřeší technické detaily jako adaptace prototypu k automobilům a kde získat dostatek těchto nových akumulátorů. Ale určitě si můžeme být jisti, že revoluce je blízko.

Vytváření mýtu o čínské technologii je ve vzduchu. Někteří tvrdí, že čínští producenti jsou technologicky tak napřed, že překonávají konkurenci. Ale realita je jiná. Je to spíše o příbězích, které když opustí Čínu, často bývají nadnesené a skutečné parametry nabíjení a dojezd se ukážou slabší než slibovaly. Takových projektů bylo již mnoho a většina z nich nakonec nedosáhla slibovaných změn.

Jedním z mála systémů, které by mamutí revoluci mohly skutečně přinést, je systém výměny akumulátorů od Nio. Neotvírejte šampaňské a neplánujte memy, že v Evropě se inovace soustředí na víčko od lahve, zatímco Čína se chlubí architekturou 1700 V, protože jak se ukazuje, tomu tak není.