Nowe BMW serii 2 Gran Coupé - wydajne i sportowe

Nowe BMW serii 2 Gran Coupé zaskakuje bogatą ofertą silników, które łączą efektywność z osiągami. Ta druga generacja modelu jest zbudowana na solidnym podwoziu, które sprawia, że jazda staje się przyjemnością.

BMW wprowadza na rynek Gran Coupé, które stanowi nowego gracza w segmencie kompaktów, równocześnie uzupełniając rodzinę z Monachium. W porównaniu do swojego poprzednika, dwójka zwiększyła swoje wymiary: długość o 20 mm, szerokość o 25 mm oraz wysokość o 25 mm, osiągając teraz 4546 mm długości, 1800 mm szerokości i 1445 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi natomiast 2670 mm.

Design Gran Coupé nawiązuje do serii 1, jednak zyskał nową, wydłużoną tylną część nadwozia, szczególnie widoczną w sportowej wersji, która może mieć dodatkowe spojlery. Oferowane będą dwa podstawowe kolory lakieru, siedem odcieni metalicznych i cztery z programu Individual, a także opcja czarnego, błyszczącego dachu.

Wnętrze pojazdu, podobnie jak w serii 1, prezentuje się nowocześnie. Dwa dotykowe wyświetlacze połączone w jeden panel, a także innowacyjna dźwignia zmiany biegów na centralnym tunelu, to kluczowe elementy nowego projektu. Bezpieczeństwo pasażerów z drugiego rzędu zagwarantowane jest przez uchwyty dla dzieci przy bocznych siedzeniach, a ich oparcia można składać w stosunku 40:20:40. Pojemność bagażnika wynosi 430 litrów, jednak w niektórych wersjach zmniejsza się do 360 litrów ze względu na umieszczenie akumulatora systemu mild-hybrid.

W serii 2 Gran Coupé dostępne są różne jednostki napędowe, w tym trzycylindrowy silnik 1,5 l o mocy 125 kW (170 KM) oraz czterocylindrowy diesel 2,0 l generujący 120 kW (163 KM) z momentem obrotowym wynoszącym 400 N·m. Sportowa wersja M235 xDrive, napędzana silnikiem 2.0 Turbo, osiąga moc 221 kW (300 KM) i przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy.

BMW rozwija podwozie Gran Coupé, wprowadzając nowoczesne komponenty, które zwiększają sztywność i obniżają wagę nieodsprężoną. Za pomocą progresywnych amortyzatorów na przedniej osi, model ma lepiej radzić sobie z drobnymi nierównościami drogi.

Większość jednostek silnikowych współpracuje z 7-biegową skrzynią automatyczną Steptronic, a poza wersją M235 xDrive, wszystkie modele mają napęd na przednie koła. Możliwe jest również wprowadzenie kolejnych wersji silnikowych, w tym podstawowej 216 i czteronapędowej 223 xDrive, co potwierdza ambicje BMW w tym segmencie.