Nowe oblicze Ioniq 6 i sportowa wersja N

Wiosna przynosi powiew świeżości w branży motoryzacyjnej, a Hyundai nie pozostaje w tyle. Producent z Korei Południowej zaprezentował długo oczekiwaną wersję swojego flagowego modelu elektrycznego – Ioniq 6 N, ale przede wszystkim wprowadza facelifting standardowego Ioniq 6.

Jedną z najbardziej zauważalnych zmian jest nowy kształt przedniego zderzaka z oddzielnymi światłami, które zastąpiły wcześniejsze duże reflektory. Nowe wąskie, poziome światła do jazdy dziennej, wykonane przy użyciu technologii LED, nadają samochodowi bardziej agresywny charakter. Dzięki zmianom, Ioniq 6 przypomina spalinową Elantrę, a kontrowersyjna stylistyka pojazdu w końcu wydaje się bardziej dojrzała.

Tył Ioniq 6 również przeszedł lekką transformację – dwie mniejsze lotki ustąpiły miejsca pojedynczemu ducktailowi. Wnętrze auta zyskało trójramienną kierownicę, która prezentuje się lepiej od wcześniejszej wersji, chociaż przyciski pozostały praktycznie identyczne. Żeby poprawić komfort użytkowania, Hyundai przesunął również przełączniki szyb bliżej kierowcy oraz poprawił jakość materiałów wykończeniowych, dodając nowe porty USB.

Jednak najbardziej ekscytującym aspektem jest nadchodząca sportowa wersja Ioniq 6 N, o której plotki krążyły w branży motoryzacyjnej od pewnego czasu. W oparciu o wcześniejszy koncept RR22e, nowy model ma być wyposażony w dwa silniki oraz osiągać moc 641 KM, co sprawia, że stanie się poważnym konkurentem dla Tesli Model 3 Performance.

Nowa technologia N e-Shift pozwoli kierowcom na symulację pracy skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem, a zmiana wirtualnych przełożeń odbywać się będzie za pomocą łopatek, przypominających te w samochodach spalinowych. Co do dźwięku silnika, będzie możliwość jego emitowania przez głośniki, lecz prawdziwi fani motoryzacji wolą po prostu doświadczyć dźwięku silnika z modeli, takich jak Hyundai i30 N.

Choć Hyundai jeszcze nie ujawnili szczegółowych danych technicznych, istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że nowe Ioniq 6 N zostanie wyposażone w większe akumulatory o pojemności 63 lub 84 kWh z najnowszych modeli. Dotychczasowe rozmiary akumulatorów w standardowej wersji Ioniq 6 wynosiły 53 lub 74,4 kWh, a nowe baterie mogą zwiększyć zasięg pojazdu do 650 km.

Warto również zauważyć, że dolne części drzwi i tylny zderzak będą pomalowane na czarno, chociaż nie wiadomo, czy to rozwiązanie trafi również do standardowego Ioniqa 6. Nowy model zadebiutował na targach Seoul Mobility Show i pojawi się w sprzedaży jeszcze latem. Mamy nadzieję, że po faceliftingu, również sceptycy względem poprzedniej wersji zakochają się w nowym Ioniq 6, szczególnie w sportowej wersji.