Audi A5 e-hybrid: Szybkość w eleganckim wydaniu

Nowe Audi A5 e-hybrid to samochód, który trzyma się tradycji napędu quattro, a przy tym zachowuje niezwykłą dyskrecję. Klienci poszukujący hybrydowego auta nie muszą już obawiać się, że ich wybór wyróżni ich na ulicy – Audi zaprojektowało nowego plug-in w taki sposób, że oszczędność paliwa i anonimowość stanowią jego główne atuty.

W rzeczywistości jedynie emblemat i klapka ładowarki zdradzają, że mamy do czynienia z modelem e-hybrid. Taki zabieg sprawdził się już przy modelu A6 TFSI e, co pokazuje, że Audi stara się zestrajać nowoczesne technologie z eleganckim designem.

A5 e-hybrid zbudowane jest na bazie silnika 2.0 TFSI, generującego moc 252 KM. Samochód był dostępny w dwóch wersjach mocy, które potrafią zaskoczyć osiągami. Słabszy wariant osiąga 299 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 sekundy. Natomiast mocniejsza wersja oferuje 367 KM i czas przyspieszenia równy 5,1 sekundy. W obu przypadkach maksymalna prędkość wynosi 250 km/h.

Warto zauważyć, że sportowa odmiana S5 ma identyczną moc co mocniejszy e-hybrid, ale dzięki mniejszej wadze osiąga setkę w 4,5 sekundy. Różnica ta wynika m.in. z zastosowanego akumulatora, który odpowiada za zasięg wynoszący od 104 do 116 km według normy WLTP.

Oba warianty hybrydowe wykorzystują akumulator o pojemności 20,7 kWh, umieszczony pod podłogą bagażnika. Niestety, to rozwiązanie wpłynęło na pojemność bagażnika - w A5 Sedan zmniejszyła się ona z 445 litrów do 331 litrów, a w Avant z 476 litrów do 361 litrów.

Jednakże Audi A5 e-hybrid nie jest konstrukcją o szybkiej jakości ładowania. Ładowanie akumulatora od 0 do 100 proc. zajmuje 150 minut, co jest wynikiem zwiększonej maksymalnej mocy ładowania prądem przemiennym do 11 kW. Należy pamiętać, że przez brak możliwości ładowania na stacjach szybkiego ładowania DC, użytkownicy muszą skupić się na ładowaniu w bardziej tradycyjny sposób.

Na horyzoncie rynkowym pojawiają się pozytywne prognozy. Nowe Audi A5 e-hybrid ma trafić do polskich salonów pod koniec kwietnia. Choć ceny w Polsce nie są jeszcze znane, można przyjąć, że w Niemczech hybrydowe A5 wyceniono na 62 500 euro (299 KM) oraz 70 900 euro (367 KM) za wersję Sedan, a za Avant odpowiednio 64 150 euro i 72 550 euro. Osobiście jestem ciekawy, kiedy dostanę okazję przetestować S5!