Rekordný Mercedes-Benz T 80 s motorizáciou z vojny

Rekordný Mercedes-Benz T 80 mohol byť skutočným technologickým prelomom. Jeho unikátna konštrukcia spájala motor z vojenského stíhača a šesť kolies, čo otváralo dvere bezprecedentnej rýchlosti. Avšak, šancu na prekonanie historických rýchlostných rekordov bohužiaľ nedostal.

V strede 30. rokov minulého storočia sa na poli automobilových pretekov objavil nemecký jazdec Hans Stuck, ktorý sa snažil čeliť vyvíjajúcemu sa tlaku mladších konkurentov. Po jeho poslednom významnom víťazstve na slávnych pretekoch Grand Prix v Monze v roku 1935, sa rozhodol skombinovať svoje ambície a túžbu po sláve s myšlienkou prekonania pozemného rekordného rýchlostného výkonu.

Vtedy držal britský jazdec Malcolm Campbell rekord so svojim vozidlom Campbell-Railton Blue Bird, ktoré dosiahlo rýchlosť 484,598 km/h. Vzhľadom k tomu, že išlo o hodnoty, aké nemohli byť dosiahnuté na bežných cestách, Stuck si uvedomoval, že Nemecko potrebuje športové úspechy na posilnenie svojho imidžu.

Po konzultácii s Ernstom Udetom, svojím priateľom z éry prvej svetovej vojny, Stuck nadviazal spoluprácu s konstruktérmi z Daimler-Benz, pričom vyjadril svoj cieľ stať sa najrýchlejším človekom na svete. Nakoniec boli jeho ambície zverené krajinnému inžinierovi Ferdinandu Porschovi.

Pôvodné plány pre T 80 predpokladali dosiahnutie rýchlosti 550 km/h, ale čoskoro sa zvýšili na 650 km/h. S príchodom správy o rekordných jazdách Georgea Eystona a jeho Thunderboltu sa ambície projektu ešte rozšírili. Na projekte T 80 pracovali najvýznamnejšie kapacity nemeckého inžinierstva, pričom tým jediným cieľom bolo prekonanie rýchlosti.

Motor s objemom takmer 34 litrov a dvanásť valcami Daimler-Benz DB 601 mal nižší výkon, ako sa pôvodne predpokladalo. Úpravy ako zvýšený kompresný pomer v rámci variantu motoru DB 601 Re V ukázali jeho potenciál, ktorý činil až 2037 kW. Taktiež sa plánovalo využiť variant DB 603 s objemom 44,5 litra, bohužiaľ vývoj týchto motorov bol prerušený z politických dôvodov.

Samotné šasi T 80 bolo postavené na žebřinovom ráme a jeho konštrukcia bola navrhnutá pre maximálnu stabilitu pri dosahovaní rekordnej rýchlosti. Ďalším technickým prelomom bola mimoriadne silná brzdová sústava, ktorá bola nevyhnutná na zastavenie takéhoto výkonného vozidla.

Vojna však prispela k ukončeniu tohto fascinujúceho projektu. T 80 bol takmer dokončený, avšak po začiatku druhej svetovej vojny plány boli zmrazené z dôvodu nedostatku vhodnej trasy a vojenských priorít. Po vojne sa našiel v továrni Mercedes a vzbudil pozornosť britského novinára Laurenca Pomeroya, ktorý o ňom napísal článok a vyjadril nádeje, že by mohol dosiahnuť rýchlosť až 724 km/h.

Dnes je T 80 vystavovaný v múzeu Daimler-Benz, čo svedčí o jeho historickej a technickej výnimočnosti, ako aj o nádeji, ktorú reprezentoval pre automobilový šport a profesionálne preteky.