WAŁ KORBOWY A WAŁ NAPĘDOWY: AKO TO FUNGUJE

Roztržitý som a uznávam svoju chybu. Včera, pri spomienkach na Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio, som nesprávne spomenul, že má wał korbowy z włókien węglowych, keď som mal na mysli wał napędowy. Tento omyl ma motivoval k tomu, aby som detailne priblížil obidva tieto dôležité prvky automobilov, aby som už nikdy nezamieňal ich úlohy.

Začnime wałem korbowym. Je to zásadný komponent motora s vnútorným spaľovaním. Tento wał disponuje hlavnými a kľukovými čapmi, pričom hlavné sa nachádzajú pozdĺž osi ložísk wału, zatiaľ čo kľukové čapy sú od tejto osi odklonené.

Aká je jeho funkcia? Jeho konštrukcia slúži na premenu lineárneho pohybu na rotačný. V štvortaktnom motore sa wał korbowy nachádza v dolnej časti bloku a na správne fungovanie potrebuje tlakové mazanie. Je vyvŕtaný v strede a má kanály pre prietok oleja, čo zabezpečuje mazanie jeho spojených častí. Niektoré staršie motory využívajú aj rozbryzgové mazanie, kedy korbové čapy zodvihnú olej z koryt, čím vytvárajú olejovú hmlu, ktorá maže motor.

Wał je oprety na puzdrách, ktorých životnosť sa líši v závislosti od motoru. Môže vydržať stovky tisíc kilometrov, ale aj oveľa menej. Aby sa zabránilo únikom oleja, inštalujú sa na oboch stranách bloku us sealers, ktoré však niekedy zlyhajú a vyžadujú výmenu.

Na jednom konci wału sa bežne nachádza remenica alebo ozubené kolo, ktoré prenáša pohon na ďalšie rozvodové komponenty pomocou remeňa alebo reťaze. Taktiež poháňa alternátor a klimatizačnú jednotku. Na strane prevodovky je zvyčajne umiestnené zotrvačné koleso (v prípade manuálnych prevodoviek) alebo flexplate, ktorý u automatických prevodoviek spolupracuje s meničom momentu a spúšťačom motoru. Pohon zo skrine bŕzd sa ďalej prenáša na poloosy alebo na zadný diferenciál, v závislosti od typu pohonu.

Teraz sa pozrime na wał napędowy. V najjednoduchšej forme ide o vyváženú rúru, ktorá prenáša rotačný pohyb. Vo vozidle však obsahuje viacero komponentov, vrátane koncových častí s krížovými kĺbmi, známych ako Cardanove kĺby. Často obsahuje aj posuvný prvok, ktorý umožňuje variabilitu dĺžky wału počas prevádzky. Presne tento wał som mal na mysli pri spomienke na Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio, ktorá, vyrobená z uhlíkových vlákien, vyniká ľahkosťou a odolnosťou, pričom evokuje aj preteky.

V automobilovej technike existuje mnoho ďalších wałów, ako napríklad wałky rozvodu a poloosy. Dnes však mali byť na našej agende obidva wały a moja pokuta za nedopatrenie. Ospravedlňujem sa za zámenu.

P.S. Pri skúmaní wałów korbowých som objavil fascinujúcu históriu spojenú s Poliakov a ich inžinierstvom, ktorá získala svetovú renome. Požiadal som Marka o napísanie článku na toto téma, verím, že sa vám to bude páčiť.