EPP a budoucnost hybridů typu plug-in

Napěhy hybridy se stávají našimi novými spojenci. Evropská lidová strana (EPP) nyní usiluje o zásadní změnu v otázkách prodeje spalovacích motorů v Evropě, což by mohlo znamenat nový směr pro automobilový průmysl.

Původně se předpokládalo, že hybridy typu plug-in zůstanou v pozadí a nakonec zaniknou. Avšak v posledních měsících se ukazuje, že tento typ pohonu může mít ve věci značný význam. EPP ve svých posledních prohlášeních podpořila myšlenku propagace hybridů typu plug-in v rámci nové politiky nařízení o zákazu prodeje automobilů se spalovacími motory, plánovaného na rok 2035.

Podle vnitřního dokumentu, který obdržel Reuters, by EPP ráda zrušila plánovaný zákaz prodeje spalovacích motorů a umožnila dále prodávat automobily poháněné biopalivy a alternativními palivy i po tomto datu. Revidovaná politika by měla být projednána v průběhu nadcházejícího roku.

Jednou z klíčových částí této nové politiky by měla být podpora hybridů typu plug-in. Tyto automobily kombinují spalovací motor s elektrickým pohonem a nabízím možnost jízdy pouze na baterie, což přináší flexibilitu a snížení emisí v městském provozu.

Avšak realita hybridů typu plug-in je složitější. Přestože mohou na papíře vykazovat nízkou spotřebu paliva, v praxi často končí jako neefektivní vozidla, zejména pokud jejich vlastníci zanedbávají proces jejich nabíjení. To může vést k poměrně vysokým emisím přímo v provozu.

Podle statistik tvořily hybridy typu plug-in v roce 2023 pouze 8 % celkové prodeje automobilů v Evropě, zatímco elektrická vozidla dosáhla 15 %. To naznačuje, že zájem o plug-in hybridy neroste tak, jak by se dalo očekávat.

Na evropském trhu nyní dominují vozy, jako je Ford Kuga, přičemž jeho cena dosahuje minimálně 185 890 Kč. Zároveň je třeba mít na paměti, že hybridy typu plug-in bývají mnohdy drahší, nebo mají podobnou cenu jako plně elektrická vozidla.

EPP chce posílit pozici hybridů na trhu, avšak má před sebou značné výzvy. Na jedné straně musí čelit rostoucí konkurenci ze strany elektrických vozidel, na druhé straně se musí vypořádat s nároky taxací a regulací, jež mohou ovlivnit prodej.

Otázky týkající se cel a lobbingu ve prospěch hybridního pohonu se zajisté objeví a bude zajímavé sledovat, jakým způsobem se zdráhání a politické debaty vyvinou. Evropský parlament by měl i nadále pečlivě zvažovat směřování automobilového průmyslu, zatímco se na scéně stále více prosazují čínské automobilky.