Historie zániku značek GM

General Motors, titán automobilového průmyslu, se po celou svou historii netajil s likvidací svých značek. I když byl po dlouhá desetiletí lídrem na trhu, s velkým počtem značek, které sám založil, také čelil potřebě je zrušit.

Od roku 2008, kdy jej z trůnu sesadila Toyota, se GM snaží udržet své pozice s aktuálním portfoliem zahrnujícím značky Chevrolet, Cadillac, Buick a GMC, stejně jako dva čínské výrobce - Wuling a Baojun. Přesto, že GM bylo v průběhu let vlastníkem přes čtyřiceti značek, mnoho z nich nakonec nešťastně skončilo.

Pohled do historie odhaluje, že první značku GM, Reliance Motor Car Company, zrušilo již v roce 1909, což bylo jen rok po jeho založení. Následovala vlna uzavíraných značek, kdy v roce 1911 GM přerušilo činnost čtyř značek a do roku 1912 dalších dvě.

V následujícím období GM zavedlo nový přístup a začalo samostatně vytvářet nové značky, aby je za několik let likvidovalo. Například Sheridan, navržený v roce 1920, byl zrušen před zahájením výroby.

Mezi předválečné experimenty patřily také značky Marquette a Viking, které se snažily zaujmout trh, ale obě skončily v krátkém časovém horizontu. Jediným úspěšným předválečným projektem se ukázala být značka LaSalle, existující až do roku 1940.

Po druhé světové válce GM opustilo své vývojové aktivity po nějakou dobu, avšak za čelícími ekonomikami v 60. letech přišlo s novou africkou značkou Ranger, která se však po krátké době také odmlčela.

Návrat GM k experimentům nastal na konci 80. let, kdy vznikla značka Geo, která byla zaměřena na trh s malými vozy. Nicméně i Geo bylo zrušeno v roce 1997.

Rok po Geo, GM uvedlo na trh Saturn, aby konkurovalo japonským výrobcům. I když Saturn originálními projekty přithl jako nová alternativní volba, nakonec se i tato značka setkala s likvidací v roce 2010.

Na mezinárodní scéně GM zrušilo i značku Holden, což byla národní značka Austrálie. Když v roce 2020 došlo oficiálně k její likvidaci, fanoušci v Austrálii to považovali za smutný konec legendy.

Významným krokem bylo i ukončení značky Daewoo, která měla na svědomí mnoho důležitých zkratů v historii české motorizace, avšak po krizových letech se GM rozhodlo přetvořit své operace na GM Korea.

Historie GM je tedy tragédií a románem v jednom: obrovské množství značek, bez kterých automobilka neměla problém žít až do kritických momentů, kdy se propadla hlouběji do krizí.