Leapmotor: Španělsko místo Polska pro továrnu

Podle dostupných informací se plánovaná expanze značky Leapmotor, která je výsledkem spolupráce mezi čínským výrobcem a koncernem Stellantis, neuskuteční v Polsku. Tento stát byl sice zvažován jako možná lokalita pro novou fabriku, ale vzhledem k politickým rozhodnutím byl vyřazen z kandidatury. Alternativními místy pro výstavbu jsou například východní Německo a Slovensko.

Stellantis, jehož továrny se nacházejí v několika evropských zemích, produkuje různé modely automobilů. V Eisenachu se vyrábějí Ople, v Trnavě Peugeoty 208, v Tychách pak Jeep Avenger a Fiat 600. Všechny tyto výrobní linky mohly být snadno přeorientovány na výrobu nového elektrického SUV Leapmotor B10, které by mělo být oblíbené díky své příznivé ceně a velké baterii s kapacitou 70 kWh, poskytující dojezd přes 400 km, i když se v zimních měsících může tento parameter snížit.

Výkon motoru by měl být 160 kW, což odpovídá zhruba 218 koním, a zrychlení na 100 km/h by mělo trvat něco málo přes sedm sekund. Tyto technické údaje zní velice slibně, avšak ceny zatím nejsou zveřejněny. Hlavním cílem nyní je, aby se čínské automobily skutečně začaly vyrábět v evropských závodech.

Na scénu vstupuje Španělsko, které se rozhodlo nehlasovat proti c Customs duties, což umožnilo výstavbu továrny Stellantis na svém území. Dvanáct evropských zemí se zdrželo hlasování o nařízení na dovoz automobilů z Číny, což Španělsku otvorilo dveře k investicím, zatímco Polsko se rozhodlo pro clo, čímž v podstatě zastrašilo potenciální investice.

V roce 2023 Španělsko vyrobilo přes 2,45 milionu vozidel, což ho činí druhým největším producentem automobilů v Evropě, hned po Německu.

Leapmotor již v Evropě působí, i když většina automobilů se zatím dováží z Číny. Polské autosalony nabízejí dva modely této značky: malý T03 a větší SUV C10, přičemž model B10 by měl vyplnit mezeru mezi nimi. Na polském trhu však Leapmotor pravděpodobně zůstane v úzké niche, jelikož všechny jejich vozy jsou elektrické a spotřebitelé stále více preferují zavedené značky.

Továrna Leapmotor, která vznikne ve Španělsku, plánuje maximálně využívat místní dodavatele, což jí zajistí přístup k nejvyšší úrovni vládních dotací a daňových úlev. Španělsko má ambice stát se průsečíkem mezi Evropou a Čínou, i když tento plán se může jevit jako riskantní, neboť spolupráce s čínskými producenty může ohrozit místní průmysl.

Navzdory absenci plánované továrny v Polsku, nelituji. Investice do projektu polského elektrického vozidla Izera, které zůstalo bez konkrétního výsledku, byla zmařena a přitom jsme se postavili proti čínské expanze do Evropy. Přesto, že tato pozice nemá větší dopad, je důležité pozorovat, jak se situace vyvíjí, když slabší se často dostává pod tlak silnějších.