Zvyšování mýtného na dálnicích A2 a A4

Autostrady mají klíčovou roli v zkracování času stráveného na cestě a zvyšování bezpečnosti silničního provozu. Kromě toho však také nabízejí příležitosti k odpočinku, jako je konzumace občerstvení nebo toaleta.

Avšak pro řidiče může být zpráva o zvyšování mýtného skutečně nepříjemná. Je důležité mít na paměti, že rozhodování o mýtných na koncesních úsecích A2 a A4 není v pravomoci Generálního ředitelství silnic a dálnic (GDDKiA). K tomu GDDKiA vydala stručné prohlášení.

Jedna z dohod o mýtném pro dálnici A2 skončí v roce 2037. V rámci této dohody má právo na zvýšení cen GDDKiA, ale pouze v rámci podmínek daných koncesními smlouvami, které byly podepsány na konci 90. let minulého století.

Od 11. března zvýšila společnost Autostrada Wielkopolska S.A., která spravuje úsek Šwiecko – Konin (A2), mýtné sazby na trase mezi Novým Tomyšlem a Koninem. Dále, od začátku dubna, plánuje pod zvýšení sazeb Stalexport Autostrada Małopolska S.A. na celém úseku Katowice – Kraków (A4), což je vzdálenost 61 km.

Je také důležité zmínit placený úsek Rusocin – Toruń (A1), který patří Gdaňské dopravní společnosti. Sazby na tomto 152 km dlouhém úseku se obnovily od 1. ledna, i když koncesionář zatím nemá v plánu další zvýšení. GDDKiA také připomíná, že uživatelé vozidel o hmotnosti do 3,5 tuny nemusí platit za úseky, které spravují, tedy Konin – Stryków (A2) a Wrocław – Sośnica (A4).

V současnosti je z celkových 1885 km dálnic povinné mýtné na 725 km. Systém rychlé dopravy ve svém součtu zahrnuje 5205,5 km, z toho 3320,9 km představují rychlostní silnice. Zprávy o zvýšení ceny mýtného mohou odradit řidiče, což může vést k jejich vyhýbání se dokonce i bezplatným úsekům. Řidiči nákladních vozidel by mohli začít využívat místní silnice, což by vedlo k delším cestám a nižší úrovni bezpečnosti jak účastníků provozu, tak obyvatel vesnic, přes které tyto silnice vedou.

V této situaci se řidičům nabízí nalézt zlatou střední cestu, pokud to tedy vůbec bude možné.