Klasické BMW: Temné tajemství Glaserati

Toto klasické BMW je výjimečné jako Ferrari a krásné jako Maserati, ale skrývá temné tajemství. Jeho italské karoserie z 60. let představuje vrchol designu z Apeninského poloostrova. Při pohledu na tento automobil byste mohli pomyslet, že je to Ferrari nebo Maserati, ale pravda je ještě zajímavější – pod exkluzivní karoserii se ukrývá vůz značky BMW.

Než se podíváme na kus, který je k dispozici na aukci Catawiki, je třeba vysvětlit, co je BMW-Glas 3000 V8. Tento automobil, nazývaný „Glaserati“, se chlubí designem, který připomíná nejlepší kousky Maserati. Není to náhoda, protože jeho autor, Pietro Frua, je jedním z italských designových géniů, který navrhoval i pro značky jako Maserati.

Poprvé byl tento model představen na frankfurtských výstavách v roce 1965 pod názvem Glas V8. Ještě v té době to nebylo BMW, protože Hans Glas GmbH z Dingolfingu byla stále nezávislá. V roce 1966 však BMW převzalo Glasa a auto bylo přejmenováno na BMW-Glas. Představený kus pochází z roku 1968, což je poslední rok výroby, a měl by mít pod kapotou modernizovanou verzi V8 o objemu 3.0. Bohužel se ale porouchal a místo toho je pod kapotou motor R6 z BMW.

Možná změníte názor na technické provedení, když se dozvíte o historii tohoto modelu. Německý Glas vyráběl v první polovině 60. let menší model GT, který byl úspěšný. S ohledem na jeho popularitu se rozhodl pro design dvoumotorového kupé s V8, ale kvůli nedostatku financí na vývoj nového motoru se designéři rozhodli spojit dva čtyřválce.

Glas v průběhu vývoje „swapoval“ řadu komponentů z jiných automobilek. Například reflektory pocházejí z autobusu Setra, mechanismy stahování oken z Mercedesu 230SL a zámky z Porsche 911. Karoserie byla vyráběna ručně a bylo nutné je vyrobit na míru pro každou verzi.

Je zde však jedna hrozba – automobil byl upraven. Někdo nainstaloval pod kapotu 2,8-litrový motor série M30 z BMW E12 nebo E28. V inzerátu je uvedeno, že úprava zahrnula také novou pětistupňovou manuální převodovku a vylepšený brzdový systém s posilovačem. Celý vůz prošel v roce 2009 důkladnou renovací včetně nových blatníků a opětovného lakování.

Je to unikátní kombinace klasiky, italského designu a náhodných součástí spolu se silníkem od BMW. Možná je to zajímavé auto, ale je to pro mě osobně nevhodné – zbývá mi málo času na shromáždění, abych vysvětloval, proč je tento vůz takový, jaký je, a nikoliv originální, podobně jako majitelé muscle carů s motory V6.