Příběh modrého Žuka A-03 z Česka

Nejzajímavější příběhy často vznikají náhodou, což platí i pro tuto událost. Všechno začalo nevinným prohlížením inzerátů.

Pan Rafał z Kędzierzyna-Koźla se podíval na českou sekci Facebook Marketplace, kde ho zaujal modrý FSC Žuk A-03 s německými registračními značkami.

Na základě fotografie průkazu registračního bylo jasné, že tento kus automobilky pochází z roku 1962. První registrace proběhla v září téhož roku a vozidlo mělo pouze tři majitele. Verze pick-up se silníkem S-21 byla pro fanoušky klasické automobilové kultury velmi atraktivní, a tak se inzerát rychle začal sdílet v různých skupinách.

Na místě bylo odhaleno, že pick-up si stále zachovává originální lak. Také se podařilo objasnit záhadu ohledně německých značek – nejednalo se o žádnou dramatickou historku s honičkami, šlo spíše o 'marketingový trik', který měl probudit zájem potenciálního kupce.

"Právě ty neoriginální disky a nárazník mě přiměly k nákupu – prostě jsem se do něj zamiloval," říká pan Rafał.

Disky, které Rafała zaujaly, pravděpodobně pocházejí ze starého Jeepa. Nový přírůstek do jeho sbírky jej stál celkem 9300 Kč. Brzy by Žuk A-03 měl dostat historické registrační značky, aby mohl s hrdostí zaplnit jeho sbírku.

A to není konec příběhu.

Zajímavé je, že modrý Žuk A-03 Rafała nemá dolnovárový motor M-20, ale vrchnoventilový S-21. Po podrobnějším prozkoumání historie Fabryky Samochodów Ciężarowych v Lublině to vzbuzuje určité pochybnosti.

Jak je patrné z historie FSC, motor S-21 se začal vyrábět od roku 1962, ale byl zaveden až při zahájení výroby furgonu A-05 v roce 1965. Kromě toho se montoval pouze do vozidel určených na export. Jak se tedy dostal do tři roky staršího Žuka?

Nejspíše se jedná o jeden z prvních Žuků s motorem S-21, což potvrzují údaje v registračním průkazu. Také objem i krok a průměr válců odpovídají. Jedno je jisté: ať už má silnější nebo slabší motor, hlavní je, že startuje „na první pokus”.