Podrobnosti o replikách historických aut v Indonésii

V Indonésii se nachází unikátní dílna, která se specializuje na výrobu replik historických automobilů. Tyto vozy vznikají na základě běžně dostupných modelů a jejich vzhled je naprosto dokonalý, přičemž ceny zůstávají velmi přívětivé. Mnozí automobiloví nadšenci by určitě uvítali tuto možnost.

Historické automobily jsou považovány za krásnější než moderní modely, což nikdo nemůže popřít. Tyto vozy vyvolávají nostalgii a pozitivní emoce, a proto se často objevují v reklamách. Co ale dělat v zemích, jako je Indonésie, kde je téměř nemožné dovézt historický automobil kvůli přísným předpisům? Právě to je případ Indonésie, kde jsou zákony zakazující import použitých vozidel. Ať už má auto 50 let a je historicky cenné, zákon je neúprosný. Naštěstí si obyvatelé mohou vytvořit vlastní repliky založené na místně registrovaných vozech.

Dílna, známá jako Tuksedo, se specializuje na omezenou řadu modelů, které zahrnují:

• Porsche 356
• Toyota 2000GT
• Mercedes 300 SL „Gullwing”
• Porsche 550 Spyder
• Aston Martin DB5
• BMW 507

Každý model vychází z moderních „dárců” - Porsche se vyrábí z modelů Volkswagen Brouk, Toyota 2000GT na podvozku Crown, Mercedes 300 SL využívá platformu Mercedes W124 a Aston Martin DB5 odvozuje prvky z BMW E36. Tento přístup umožňuje vytvářet repliky luxusních klasických vozidel za cenu, která se pohybuje od 150 tisíc dolarů za Porsche 356 až po 335 tisíc za Gullwinga. Pro srovnání, originální Gullwing se na trhu pohybuje od 1,2 milionu dolarů výše, což není obvyklé.

Dosud bylo postaveno již 20 těchto automobilů a dalších 10 je v přípravě, přičemž výrobní kapacita činí 5 vozů ročně. Zájemci na tato auta čekají až dva roky. Všechny vozy jsou vyráběny ručně s důrazem na preciznost, takže nebylo třeba obávat se o nízkou kvalitu replik, které špatně napodobením originály. I když jsou podvozky moderní, nikdo zřejmě nezkoumá, zda Gullwing skutečně vychází z originálního odpružení z 50. let.

Kromě Porsche 356 údajně žádný z dalších modelů nebyl zaměstnanci viděn naživo, všechny Astony a Mercedesy byly vytvořeny pouze podle fotek z internetu. Pokud je to pravda, zvládli to skvěle. Každý automobil vzniká na specifickém „kopytu”, což je struktura, podle které se tvarují plechy. Jakmile jsou plechy ohnuty a vyrovnány, zbývá jen přidat velké množství detailů, skel, a všechno spojit dohromady a nalakovat. Zní to jako „misie: nemožná”, ale všechny vozy se vyrábějí velmi úspěšně. V současnosti zde pracuje 80 lidí, včetně specializovaných subdodavatelů.

Předtím než někteří vyjádří odpor vůči těmto replikám, je zde otázka: Kdo je vlastně poškozen? Mercedes? Ten už Gullwinga nevyrábí. Porsche? Model 356 se také nevyrábí. A obchodníci s historickými automobily? Ti neměli žádné klienty z Indonésie kvůli právním předpisům. Nevidím v činnosti této dílny nic neetického, ba naopak, fandím jim. Vím také o podobném místě v Polsku, ale nemohu o něm veřejně mluvit, protože hrozí, že by to bylo považováno za nezákonnou činnost. Kdo ví, jestli by někdo v důsledku nákupu repliky modelu 356 nekoupil nový Cayenne.